近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機電系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、服務乘客和傳遞信息的平臺，保證列車安全運營，為乘客提供高質(zhì)量的服務。
其中供電設備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負載，對電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負載的正常運行。UPS供電系統(tǒng)的建設目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機電系統(tǒng)用電設備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來保證用電設備正常工作。
模塊化UPS特別是大功率模塊在更換與維護方面涉及許多技術問題，并不是想象的這么簡單。例如：新舊模塊的版本兼容問題、新模塊在并入系統(tǒng)運行前的功能性能確認、新模塊的預測試等。
新舊模塊的固件版本自動兼容。在擴容或模塊替換期間，負載完全在雙轉(zhuǎn)換模式下并得到保護。在雙變換模式下保護負載的同時，可對功率模塊和靜態(tài)旁路進行維護。完全取出模塊后，可即刻在現(xiàn)場對模塊進行360度維護和各種測試，離線檢修測試不影響系統(tǒng)的正常運行。用于內(nèi)部溫升檢測的63A插頭。在維護模塊后或者新模塊并入系統(tǒng)前，對模塊進行預檢測、無需假負載的老化帶滿載測試。確保在重新插入關鍵系統(tǒng)之前模塊的功能得到完全驗證。
解除各臺UPS的EPO;斷開2號UPS內(nèi)置維修旁路開關，UPS轉(zhuǎn)為靜態(tài)旁路向負載供電，閉合外置輸出開關，1、2、3向負載靜態(tài)旁路供電，并機逆變開機，有并機組向負載供電;
帶載正常，割接完成;另一組操作相同。
其中增容/冗余方式并聯(lián)連接多可支持4臺UPS;熱備份方式則能夠提高系統(tǒng)的可維護性與供電的可用性;通過靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(STS)和同步模塊的冗余配置方式連接多可支持4臺UPS;熱備份方式則能夠提高系統(tǒng)的可維護性與供電的可用性;通過靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(STS)和同步模塊的冗余配置方式，可以實現(xiàn)系統(tǒng)大的可升級性，為負載提供基于兩套獨立電源系統(tǒng)的冗余式供電，包括：模塊化UPS+不同廠家的UPS、UPS+市電、UPS+發(fā)電機等，這些模式特別適合于對電源質(zhì)量和可用性要求極高的環(huán)境使用，如ISP、IDC、數(shù)據(jù)中心等。
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