內(nèi)部冗余程度不同
EPS電源逆變器冗余量大，進(jìn)線柜和出線柜都在EPS內(nèi)部，電機(jī)負(fù)荷有變頻啟動(dòng)。機(jī)殼和導(dǎo)線有阻燃措施，有多路互投功，可與消防聯(lián)動(dòng)。EPS電源負(fù)載一般是感性和阻性的，能夠帶電機(jī)、照明、風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備，為應(yīng)急消防產(chǎn)品，是集中應(yīng)急供電的應(yīng)急消防照明電源。
消防UPS電源的逆變器冗余相對(duì)來(lái)說(shuō)較小，與消防無(wú)關(guān)，無(wú)須阻燃，無(wú)互投功能。UPS電源負(fù)載屬于容性負(fù)載，主帶設(shè)備一般是計(jì)算機(jī)，主要用于大型機(jī)房，確保不間斷供電和穩(wěn)壓的。
直接并機(jī)冗余供電方式
n+1型UPS冗余并機(jī)供電方案是在確保各臺(tái)UPS單機(jī)的輸出處于電壓幅度相同，輸出頻率和相位相同條件下，將n+1臺(tái)具有相同輸出功率UPS單機(jī)的輸出端并聯(lián)起來(lái)，共同向具有n臺(tái)UPS單機(jī)輸出功率的負(fù)載供電。正常工作時(shí)，由n+1臺(tái)UPS平均分擔(dān)負(fù)載電流，當(dāng)某臺(tái)UPS出故障時(shí)，在并機(jī)控制信號(hào)調(diào)控下，在將故障UPS自動(dòng)脫機(jī)的同時(shí)，由剩下n臺(tái)UPS繼續(xù)供電。
冗余備份的供電方式
軌道交通各機(jī)電系統(tǒng)用UPS是以冗余備份方式工作的。從冗余配置方案看，有以下方式：主從型熱備份供電方式;直接并機(jī)冗余供電方式;
模塊化UPS電源架構(gòu)考量的四大要素
●高可用性--系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行的前提條件
●高靈活性--平滑擴(kuò)容，抵御未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的不確定性
●高可維護(hù)性--易于維護(hù)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理
●高節(jié)能性--提高系統(tǒng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本和碳排放
機(jī)架式模塊化UPS電源的詳細(xì)分析
機(jī)架式模塊化UPS電源能夠配置為滿意當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)需求，并在今后增加更多模塊。該體系的優(yōu)化功用明顯降低了整體具有成本。模塊化UPS電源包括整流器、逆變器、有些還包括靜態(tài)旁路開(kāi)關(guān)和相關(guān)操控電路、CPU主控板。
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