內(nèi)部冗余程度不同
EPS電源逆變器冗余量大，進(jìn)線柜和出線柜都在EPS內(nèi)部，電機(jī)負(fù)荷有變頻啟動(dòng)。機(jī)殼和導(dǎo)線有阻燃措施，有多路互投功，可與消防聯(lián)動(dòng)。EPS電源負(fù)載一般是感性和阻性的，能夠帶電機(jī)、照明、風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備，為應(yīng)急消防產(chǎn)品，是集中應(yīng)急供電的應(yīng)急消防照明電源。
消防UPS電源的逆變器冗余相對(duì)來(lái)說(shuō)較小，與消防無(wú)關(guān)，無(wú)須阻燃，無(wú)互投功能。UPS電源負(fù)載屬于容性負(fù)載，主帶設(shè)備一般是計(jì)算機(jī)，主要用于大型機(jī)房，確保不間斷供電和穩(wěn)壓的。
直接并機(jī)冗余供電方式
n+1型UPS冗余并機(jī)供電方案是在確保各臺(tái)UPS單機(jī)的輸出處于電壓幅度相同，輸出頻率和相位相同條件下，將n+1臺(tái)具有相同輸出功率UPS單機(jī)的輸出端并聯(lián)起來(lái)，共同向具有n臺(tái)UPS單機(jī)輸出功率的負(fù)載供電。正常工作時(shí)，由n+1臺(tái)UPS平均分擔(dān)負(fù)載電流，當(dāng)某臺(tái)UPS出故障時(shí)，在并機(jī)控制信號(hào)調(diào)控下，在將故障UPS自動(dòng)脫機(jī)的同時(shí)，由剩下n臺(tái)UPS繼續(xù)供電。
冗余備份的供電方式
軌道交通各機(jī)電系統(tǒng)用UPS是以冗余備份方式工作的。從冗余配置方案看，有以下方式：主從型熱備份供電方式;直接并機(jī)冗余供電方式;
數(shù)據(jù)中心在使用壽命期間的電力成本是TCO（T總擁有成本）中的一項(xiàng)。用戶只需為所需設(shè)備提供微模塊，因此電力成本節(jié)約非?？捎^。另外，微模塊數(shù)據(jù)中心采用機(jī)柜式（列間）空調(diào)，不僅制冷更為，還可避免額外損耗，相比傳統(tǒng)機(jī)房制冷效率提升12%以上；同時(shí)結(jié)合水冷系統(tǒng)、自然冷卻系統(tǒng)后，PUE可降至1.5以下。
總結(jié)：存能電氣模塊化UPS電源的解決方案對(duì)于提高數(shù)據(jù)中心適應(yīng)性功不可沒(méi)，系統(tǒng)模塊化是數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的重要理念和基本策略，存能電氣模塊化UPS不僅簡(jiǎn)化了從初始規(guī)劃到日常操作的每一個(gè)流程，還顯著改進(jìn)了數(shù)據(jù)中心的商業(yè)價(jià)值。
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