機架式UPS電源-臺諾電子(在線咨詢)-單單機架式UPS電源

東莞市臺諾電子有限公司

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UPS在城市軌道交通中的應(yīng)用

近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機電系統(tǒng)是軌道交通運營指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺，保證列車安全運營，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負(fù)載，對電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負(fù)載的正常運行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來保證用電設(shè)備正常工作。

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視頻作者：東莞市臺諾電子有限公司

模塊化 UPS不間斷電源設(shè)備參數(shù)

模塊化 UPS不間斷電源設(shè)備負(fù)載可分三類，10kVA以下為小負(fù)載，10～60kVA為中負(fù)載，60kVA以上為大負(fù)載。小負(fù)載由于只接很少的設(shè)備，有時會出現(xiàn)100%的階躍負(fù)載。中等負(fù)載出現(xiàn)的階躍不超過50%。而大負(fù)載只有在不正常的運行狀態(tài)下才可能出現(xiàn)超過25%的階躍負(fù)載。一般的逆變器設(shè)計都能滿足小于25%的階躍負(fù)載。效率對于一個大系統(tǒng)來說，效率必須足夠高。比如一個125kVA的UPS，若只有85%的效率，那么每年多消耗的費用相當(dāng)于初始投資的30%。

傳統(tǒng)UPS的電源輸入與輸出相位是固定的，因此用戶在進(jìn)行供電系統(tǒng)建設(shè)時，經(jīng)常會為了顧全不同的相位及容量而增加UPS的數(shù)量。在模塊UPS系統(tǒng)下，則可以采用電源相位多制技術(shù)來改變過往單一性造成的制約，用戶無需再考慮如何采購不同相位或容量的UPS產(chǎn)品來適應(yīng)系統(tǒng)的需要。

總結(jié)：中國正式進(jìn)入5G時代，隨著5G商用時代來臨，用戶數(shù)據(jù)存儲量加大，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心需求迎來快速增長，模塊化UPS電源將迎接下一個產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點。

模塊化的結(jié)構(gòu)，允許用戶可以靈活的根據(jù)實際情況擴展主機功率，能夠?qū)崿F(xiàn)隨實際負(fù)載的增加不斷提升UPS供電容量，節(jié)省了過量投資模塊化UPS系統(tǒng)帶來的資金浪費和能量消耗。