UPS電源故障是大多數(shù)UPS災(zāi)難背后的罪魁禍?zhǔn)住１M管UPS電源容易過(guò)早損壞，但用戶不必成為受害者。以下將介紹造成UPS電源過(guò)早故障的五大原因，以及如何預(yù)防這種故障。
后備式UPS電源在市電正常供電時(shí)，市電通過(guò)交流旁路通道再經(jīng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)直接向負(fù)載提供電源，機(jī)內(nèi)的逆變器處于停止工作狀態(tài)。這種UPS電源在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一臺(tái)穩(wěn)壓性能極差的市電穩(wěn)壓器。它除了對(duì)市電電壓的幅度波動(dòng)有所改善外，對(duì)市電電壓的頻率不穩(wěn)、波形畸變以及從電網(wǎng)串入的干擾等不良影響基本上沒(méi)有任何改善。只有當(dāng)市電供電中斷或低于170V時(shí)，蓄電池才對(duì)UPS的逆變器供電，并向負(fù)載提供穩(wěn)壓、穩(wěn)頻的交流電源。
后備式UPS電源的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行、噪音小、價(jià)格相對(duì)便宜，主要適用于市電波動(dòng)不大、對(duì)供電質(zhì)量要求不高的場(chǎng)合。UPS電源是干什么的在線式UPS電源在市電正常供電時(shí)，首先將市電交流電源變成直流電源。
電池是 UPS 系統(tǒng)的支柱。當(dāng)停電時(shí)，電池會(huì)繼續(xù)工作。那么如何確保電池不是 UPS 的薄弱環(huán)節(jié)呢？在 工業(yè) UPS 應(yīng)用中，常見(jiàn)電池類型包括閥控鉛酸、寬溫閥控鉛酸和磷酸鐵鋰的電池。
常見(jiàn)的類型是標(biāo)準(zhǔn)閥控式鉛酸蓄電池，具有成本低、兼顧成本和容量的優(yōu)點(diǎn)，但耐用性不佳。標(biāo)準(zhǔn)電池的標(biāo)稱工作溫度為 0 至 40℃。它 們?cè)?27℃左右的恒溫房間內(nèi)表現(xiàn)。雖然它們?cè)谑芸丨h(huán)境中很常見(jiàn)，但許多工業(yè)應(yīng)用的溫度范圍為 -40 到 70℃，這會(huì)大大縮短閥控鉛酸電池的使用壽命。
寬溫閥控鉛酸電池可在 -25 至 60℃的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。它們的使用 壽命比標(biāo)準(zhǔn)閥控鉛酸稍長(zhǎng)。它們通常 用于戶外應(yīng)用?；瘜W(xué)性能與標(biāo)準(zhǔn)閥控 鉛酸不同，寬溫閥控鉛酸通常更大且價(jià)格更高。在出現(xiàn)故障之前，閥控鉛酸和寬溫閥控鉛酸電池可以運(yùn)行大約 250 到 300 個(gè)充電周期，因此閥控鉛酸可持續(xù)六個(gè)月，而寬溫閥控鉛酸可持續(xù)一年半到兩年。鋰電池壽命和溫度范圍與寬溫閥控鉛酸電池相似。鋰電池多可充電 7,000 次，從而延長(zhǎng)使用壽命。鋰電池的成本可能是寬溫閥控鉛酸的 3 倍，但性能更好。
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航空航天公眾服務(wù)系統(tǒng)電力保障對(duì)象包括：照明系統(tǒng)、跑道、控制塔信號(hào)系統(tǒng)、中心調(diào)度計(jì)算機(jī)、信息傳遞、航空航天系統(tǒng)雙機(jī)熱備服務(wù)器。
室外系統(tǒng)與設(shè)備作為智能航空航天系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，除設(shè)備或系統(tǒng)性能和質(zhì)量影響外，的危害性是電力的保障以及電力質(zhì)量；構(gòu)建立體式的UPS不間斷電源保障系統(tǒng)是航空航天安全的基礎(chǔ)！
UPS電源是針對(duì)飛機(jī)和機(jī)載設(shè)備地面供電需要，專為、單位、民航等部門(mén)研制生產(chǎn)的電源設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于飛機(jī)庫(kù)、停機(jī)坪、空橋、電子車(chē)間、實(shí)驗(yàn)室等使用場(chǎng)所。產(chǎn)品采用模組化設(shè)計(jì)，具有體積小、重量輕、噪音低、穩(wěn)定度佳等特點(diǎn)。
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